|
|
|
 |
 Известная компания производитель лодок True World Marine обратилась ко мне с заказом установить на одну из их новых лодок дополнительный
носовой трастовый двигатель по заказу клиента. Перед началом работы, мне пришлось поехать на завод, чтобы посмотреть, как аналогичную работу
делала другая компания. То, что я увидел, мне абсолютно не понравилось, так как было сделано очень небрежно, а, главное, не надежно. Все
недоделки потом были просто закрашены краской для днища, но даже через краску проступали неровности и раковины. Поэтому решено было весь
процесс сфотографировать и фотографии поместить в этий статье.
 |
Вы видите переднюю часть корпуса лодки перед началом работы. |
 |
Двигатель будет устанавливаться в носовом отсеке. Он на фотографии закрыт крышкой. |
 |
Вот крышка открыта. Приступаем к работе. |
 |
Лодка новая, стоимостью более $200000, поэтому самое главное - тщательно все прикрыть целлофаном и обклеить лентой. |
 |
Для доступа к днищу, необходимо вырезать внутреннюю стеклопластиковую часть отсека, все, что ниже синей линии. |
 |
Теперь отсек аккуратно вскрыт. Как видите он, как и вся трюмная часть лодки, заполнен специальным полиуретановым пенопластом,
который нужно удалить. |
 |
Это работа далеко не легкая, так как это специальный структурный и очень твердый пенопласт. |
 |
Все заняло несколько часов, за то теперь отсек полностью готов к работе.Как видите, в передней части отсека пенопласт остался, так
как им заполнены все скрытые полости, до самого носа. |
 |
Для эстетического удовольствия, а также для надежности было решено установить переборку из морской фанеры. |
 |
Теперь отсек внутри покрываем тремя слоями стеклоткани с эпоксидной смолой. После затвердения смолы можно приступить к сверлению
отверстий для установки трубы (тоннеля). |
 |
Отверсия размечаем вручную лазерным устройством. Это важнейшая и самая ответственная часть работы. ( кстати, компании -
производители таких моторов дают при покупке возможность взять у них на прокат специальную оснастку, делающую этот процесс быстрым и легким.
- примечание Виктора) |
 |
Отверстия просверлены, труба вставлена. Так это выглядит спереди. |
 |
Вот отсек с трубой внутри. |
 |
Вот вид сбоку. |
 |
Концы трубы аккуратно обрезаем. |
 |
Теперь при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани хорошо проклеиваем концы трубы и корпуса лодки. Используем синюю ленту, чтобы
изолировать рабочую часть и не вымазать лодку. |
 |
Делаем выкройку из стеклоткани внутри отсека и все хорошо проклеиваем эпоксидной смолой. |
 |
Вот так выглядит поверхность после затвердения смолы и нанесения первого слоя гелькоута. |
 |
А вот так - после зачистки и полировки. |
 |
Внутрення поверхность отсека тоже покрывается гелькоутом, но полировки не требует, так как будет использоваться для хранения мелких
вещей. |
 |
По имеющемуся шаблону сверлим отверстия в трубе внутри отсека и устанавливаем электрический двигатель. Как видите, в отсеке полно
места для хранения любых вещей. |
|
Устанавливаем крыльчатку на ось двигателя и проверяем работу. Как видите, все сделано хорошо.
Двигатель работает, как часы. Думаю, клиент будет доволен. Удачи тебе, лодка! Семь футов тебе под килем! |
|
|
|
|
|
|
|
