|
|
|
 |
 В предыдущих статьях "Дизель или бензин" мы достаточно много говорили о недостатках и преимуществах дизельных двигателей, но почти не упомонали
об их собратьях - бензиновых моторах, которые в основном и стоят на современных катерах. Для тех, кто читал предыдущие статьи, понятно
почему.Чтобы не повторяться, напомним.
1. Бензиновые двигатели намного дешевле. Разница в цене минимум в 2 раза.
2. Бензиновые двигатели легче по весу, что очень важно для небольших катеров.
3. Бензиновые двигатели намного дешевле в обслуживании и ремонте.
Вопрос, который часто нам задают:" Какой из стационарных двигателей лучше, надежнее и дешевле в эксплуатации?" Чтобы раз и навсегда ответить на
эти вопросы, мы и решили написать эту статью.
Количество компаний - производителей катеров довольно велико. Легко наберется несколько десятков. А вот марок двигателей не так уж много.
Давайте вспомним основные из них: MerCruiser, Volvo Penta, Marine Power, Crusader, Indmar, PleasureCraft Engine Group
(PCM), OMC.
В списке двигатели поставлены по их популярности. Причем некоторых из них уже не производят, но в старых катерах они пока бпагополучно стоят и
работают.
Многие из Вас, наверное, будут удивлены, если узнают, что все эти компании используют один и тот же двигатель производства Дженерал Моторс.
Т.е компания GM Marine Powertrain переработала автомобильный двигатель Дженерал Моторс, выпускавшийся в 80 годы.
На базе этого двигателя сегодня и производжтся почти все двигатели для катеров.
Разумеется, это не один двигатель, а линейка двигателей разной мощности от 3 литров до 8.2 литра ( 3литра, 4,3литра, 5литров, 5,7литров,
6,2литра, 7,4литра, 8,1литра, 8,2литра)
Как видите, все довольно просто. Потребности в двигателях для катеров в десятки и сотни раз ниже, чем в автомобильных двигателях. Поэтому их
разработки ведутся небольшими компаниями и сводятся к модернизации уже имеющихся двигателей Дженерал Моторс.
Т.е. блок двигателя MerCruiser ничем не отличается от блока двигателя Volvo Penta или OMC.
Отличия только в выпускных коллекторах, впускных колеекторах ( пауке), системе впрыска и навесном оборудовании. Да еще в крышке с надписью
фирмы.
Поэтому, в случае разморозки блока или замены его, дешевле приобрести двигатель непосредственно у компании Дженерал Моторс, а не у MerCruiser,
Volvo Penta или аналогигных.
Разумеется, если неисправность связана с инжектором, системой зажигания или навесными деталями, их придется покупать только от производителя
двигателя (MerCruiser, Volvo Penta и т.д.).
Наши заказчики часто спрашивают:" Раз все эти двигатели произведены из автомобильного мотора, нельзя ли для катера просто использовать двигатель
от автомобиля, модернизировав его?"
Ответ однозначный. К сожалению нельзя. Автомобильный двигатель на больших оборотах практически никогда не работает, а если и работает, то
кратковременно. Морской двигатель должен длительное время работать на оборотах выше 3000 в минуту и под постоянной большой нагрузкой.
Поэтому в морском двигателе устанавливается усиленный коленчатый вал, другие вкладыши, седла клапанов и клапана, другие кольца. Усовершенствуется
система смазки и охлаждения.
Мы всегда будем рады оказать любые услуги по покупке и отправке морских двигателей для замены старых и вышедших из строя, сможем также дать
советы по их приобретению и отправить в Котку в контейнере по самым низким ценам.
Приглашаем оптовых покупателей запасных частей для всех типов катеров и яхт, производящихся в США. |
|
|
|
|
|
